Kuwaka

Ngozi ya silikoni ni sugu kwa madoa kutokana na fomula yetu ya silikoni. Mipako yetu ya 100% ya silikoni ina mvutano wa chini sana wa uso na mapengo madogo ya molekuli, ambayo hufanya madoa kushindwa kupenya vitambaa vyetu vya ngozi vilivyopakwa silikoni.

Vitambaa vya silikoni vya UMEET® kwa asili vinastahimili mwali kutokana na hali ya ulinzi ya silikoni. Vitambaa vyetu vya silikoni, tangu kuanza kwa muundo wetu wa kuachana na matumizi ya kuongeza vizuia moto kwenye kitambaa chetu, vimefikia viwango vya kimataifa vya kuwaka ikiwa ni pamoja na:

ASTM E-84 ndiyo mbinu ya kawaida ya majaribio ya kutathmini sifa za uchomaji wa uso wa bidhaa za ujenzi ili kuchunguza jinsi nyenzo hiyo inaweza kuchangia kuenea kwa moto wakati wa moto. Jaribio linaripoti faharasa ya Kuenea kwa Moto na faharasa ya Kukuza Moshi ya bidhaa zilizojaribiwa.

BS 5852 #0,1,5 (kitanda cha kulala) hutathmini kuwaka kwa michanganyiko ya nyenzo (kama vile vifuniko na kujaza) inapowekwa kwenye chanzo cha kuwasha kama vile sigara inayofuka au sawa na mwali wa mechi.

Kiwango hiki hupima kuwaka kwa kutumia mwali ulio wazi na sigara zilizowashwa kama vyanzo vya kuwasha. Vipengele vyote vya upholstery vinapaswa kupimwa. Jaribio hili ni la lazima katika Jimbo la California. Inatumika kote nchini kama kiwango cha chini kabisa cha hiari na pia inatajwa kuwa kiwango cha chini kabisa na Utawala wa Huduma za Jumla (GSA).

Kiwango hiki ni halali kote katika Umoja wa Ulaya na huchunguza hisia za kitambaa kwa sigara inayowaka. Inachukua nafasi ya idadi ya majaribio ya kitaifa, ikiwa ni pamoja na DIN 54342: 1/2 nchini Ujerumani na BS 5852: 1990 nchini Uingereza. Chanzo cha kuwasha 0 - Chanzo hiki cha kuwasha kinatumika kama jaribio la "moshi" badala ya jaribio la "moto" kwani hakuna mwali unaotolewa na chanzo chenyewe cha kuwasha. Sigara huachwa ifuke kwa urefu wake, na hakuna kitambaa kinachoweza kuvuta au kuwaka moto baada ya dakika 60.

EN45545-2 ni kiwango cha Ulaya cha usalama wa moto wa magari ya reli. Inabainisha mahitaji na mbinu za kupima kwa nyenzo na vipengele vinavyotumiwa katika magari ya reli ili kupunguza hatari ya moto. Kiwango kimegawanywa katika viwango kadhaa vya hatari, huku HL3 ikiwa kiwango cha juu zaidi

Hii ni kiwango cha usawa cha utaratibu wa mtihani wa kuchoma. Ni lazima kwa mambo yote ya ndani ya magari kote Marekani na Kanada.

Utaratibu huu wa majaribio unabainisha mbinu za kutathmini kuwaka kwa michanganyiko ya nyenzo, kwa mfano, vifuniko na kujaza vinavyotumiwa kwenye viti vilivyowekwa juu, wakati unapigwa na sigara inayofuka moshi au mechi iliyowashwa kama inavyoweza kutumiwa kwa bahati mbaya katika matumizi ya viti vilivyowekwa juu. Haijumuishi uwashaji unaosababishwa na vitendo vya uharibifu kimakusudi. Kiambatisho I, 3.1 hupima kuwaka kwa kutumia sigara iliyowashwa na Kiambatisho I, 3.2 hupima kuwaka kwa mwali wa butane kama chanzo cha kuwasha.

Taratibu za UFAC hutathmini sifa za kuwasha sigara za vipengele vya mtu binafsi vya upholstery. Wakati wa mtihani, sehemu ya mtu binafsi inajaribiwa kwa kushirikiana na sehemu ya kawaida. Kwa mfano, wakati wa mtihani wa kitambaa, kitambaa cha mgombea hutumiwa kufunika nyenzo za kawaida za kujaza. Wakati wa mtihani wa nyenzo za kujaza, nyenzo za kujaza mgombea hufunikwa na kitambaa cha kawaida.

Kiwango hiki kinabainisha mahitaji ya kiufundi na mbinu za majaribio ya kuwaka kwa usawa wa nyenzo za mambo ya ndani ya gari.