Ontvlambaarheid

Siliconenleer is inherent vlekbestendig dankzij onze siliconenformule. Onze 100% siliconencoating heeft een zeer lage oppervlaktespanning en kleine moleculaire openingen, waardoor vlekken niet in onze met siliconen gecoate leerstoffen kunnen doordringen.

UMEET®-siliconenstoffen zijn inherent vlambestendig dankzij de beschermende aard van siliconen. Onze siliconenstoffen voldoen sinds het begin van ons ontwerp om het gebruik van vlamvertragers aan onze stoffen achterwege te laten, aan de internationale ontvlambaarheidsnormen, waaronder:

De ASTM E-84 is de standaard testmethode voor het beoordelen van de oppervlakteverbrandingseigenschappen van bouwproducten om te onderzoeken hoe het materiaal kan bijdragen aan vlamverspreiding in geval van brand. De test rapporteert de Flame Spread index en Smoke Developed index van de geteste producten.

BS 5852 #0,1,5 (wieg) beoordeelt de ontvlambaarheid van materiaalcombinaties (zoals hoezen en vulling) wanneer ze worden blootgesteld aan een ontstekingsbron zoals een smeulende sigaret of een equivalent van een lucifervlam.

Deze norm meet de ontvlambaarheid met behulp van zowel open vuur als aangestoken sigaretten als ontstekingsbronnen. Alle bekledingscomponenten moeten worden getest. Deze test is verplicht in de staat Californië. Het wordt landelijk gebruikt als vrijwillige minimumnorm en wordt ook door de General Services Administration (GSA) als minimumnorm aangehaald.

Deze norm is geldig in de hele EU en onderzoekt de reactie van een stof op een brandende sigaret. Het vervangt een aantal nationale tests, waaronder DIN 54342: 1/2 in Duitsland en BS 5852: 1990 in het VK. Ontstekingsbron 0 - Deze ontstekingsbron wordt gebruikt als een “smeul”-test in plaats van een “vlam”-test, aangezien er geen vlam wordt gegenereerd door de ontstekingsbron zelf. De sigaret laat men over de hele lengte smeulen en na 60 minuten mag er geen smeulen of vlammen van de stof worden waargenomen.​

EN45545-2 is een Europese norm voor de brandveiligheid van spoorvoertuigen. Het specificeert de eisen en testmethoden voor materialen en componenten die in spoorvoertuigen worden gebruikt om het risico op brand te verminderen. De norm is onderverdeeld in verschillende gevarenniveaus, waarbij HL3 het hoogste niveau is

Dit is een testprocedure voor de horizontale brandsnelheid. Het is verplicht voor alle auto-interieurs in de Verenigde Staten en Canada.

Deze testprocedure schrijft methoden voor voor het beoordelen van de ontvlambaarheid van materiaalcombinaties, bijvoorbeeld hoezen en vullingen die worden gebruikt in gestoffeerde stoelen, wanneer ze worden blootgesteld aan een smeulende sigaret of een aangestoken lucifer, zoals per ongeluk zou kunnen worden toegepast bij het gebruik van gestoffeerde stoelen. Ontsteking veroorzaakt door opzettelijke vandalisme valt niet onder de dekking. Bijlage I, 3.1 meet de ontvlambaarheid met behulp van een aangestoken sigaret en Bijlage I, 3.2 meet de ontvlambaarheid met een butaanvlam als ontstekingsbron.

De UFAC-procedures beoordelen de sigarettenontstekingseigenschappen van de afzonderlijke bekledingscomponenten. Tijdens de test wordt het individuele onderdeel getest in combinatie met een standaardonderdeel. Tijdens de stoftest wordt de kandidaatstof bijvoorbeeld gebruikt om een ​​standaard vulmateriaal te bedekken. Tijdens de vulmateriaaltest wordt het kandidaat-vulmateriaal omhuld met een standaardstof.

Deze norm specificeert de technische eisen en testmethoden voor de horizontale ontvlambaarheid van auto-interieurmaterialen.