Vlambaarheid

Silikoonleer is inherent vlekbestand danksy ons silikoonformule. Ons 100% silikoonbedekking het 'n baie lae oppervlakspanning en klein molekulêre gapings, wat maak dat vlekke nie ons silikoonbedekte leerstowwe kan binnedring nie.

UMEET® silikoonstowwe is inherent vlambestand danksy die beskermende aard van silikoon. Ons silikoonstowwe, sedert die begin van ons ontwerp om die gebruik van vlamvertragers by ons materiaal te laat vaar, voldoen aan internasionale vlambaarheidstandaard, insluitend:

Die ASTM E-84 is die standaard toetsmetode vir die beoordeling van die oppervlakbrandeienskappe van bouprodukte om te ondersoek hoe die materiaal kan bydra tot vlamverspreiding in die geval van 'n brand. Die toets rapporteer die Flame Spread-indeks en Smoke Developed-indeks van die getoetste produkte.

BS 5852 #0,1,5 (krip) beoordeel die ontvlambaarheid van materiaalkombinasies (soos deksels en vulsel) wanneer dit aan 'n ontstekingsbron soos 'n smeulende sigaret of vuurhoutjievlam-ekwivalent onderwerp word.

Hierdie standaard meet vlambaarheid deur beide oopvlam en verligte sigarette as die ontstekingsbronne te gebruik. Alle bekleedselkomponente moet getoets word. Hierdie toets is verpligtend in die staat Kalifornië. Dit word landwyd as 'n minimum vrywillige standaard gebruik en word ook deur die Algemene Dienste Administrasie (GSA) as 'n minimum standaard aangehaal.

Hierdie standaard is regdeur die EU geldig en ondersoek 'n stof se reaksie op 'n brandende sigaret. Dit vervang 'n aantal nasionale toetse, insluitend DIN 54342: 1/2 in Duitsland en BS 5852: 1990 in die VK. Ontstekingsbron 0 - Hierdie ontstekingsbron word gebruik as 'n "smeul" toets eerder as 'n "vlam" toets aangesien geen vlam deur die ontstekingsbron self gegenereer word nie. Die sigaret word oor sy lengte gelaat om te smeul, en geen smeuling of vlam van die stof moet na 60 minute waargeneem word nie.

EN45545-2 is 'n Europese standaard vir die brandveiligheid van spoorvoertuie. Dit spesifiseer die vereistes en toetsmetodes vir materiale en komponente wat in spoorvoertuie gebruik word om die risiko van brand te verminder. Die standaard word in verskeie gevaarvlakke verdeel, met HL3 die hoogste vlak

Dit is 'n horisontale tempo van brandtoetsprosedure. Dit is verpligtend vir alle motor-interieurs regdeur die Verenigde State en Kanada.

Hierdie toetsprosedure skryf metodes voor om die ontvlambaarheid van materiaalkombinasies te bepaal, bv. bedekkings en vulsel wat in gestoffeerde sitplekke gebruik word, wanneer dit onderwerp word aan óf 'n smeulende sigaret óf 'n vuurhoutjie wat per ongeluk toegepas kan word in die gebruik van gestoffeerde sitplekke. Dit dek nie ontsteking wat veroorsaak word deur opsetlike dade van vandalisme nie. Bylae I, 3.1 meet vlambaarheid met 'n aangesteekte sigaret en Bylae I, 3.2 meet vlambaarheid met 'n butaanvlam as die ontstekingsbron.

Die UFAC-prosedures assesseer die sigaretontstekingseienskappe van die individuele bekleedselkomponente. Tydens die toets word die individuele komponent saam met 'n standaardkomponent getoets. Byvoorbeeld, tydens die stoftoets word die kandidaatstof gebruik om 'n standaardvulmateriaal te bedek. Tydens die vulmateriaaltoets word die kandidaatvulmateriaal met 'n standaardstof bedek.

Hierdie standaard spesifiseer die tegniese vereistes en toetsmetodes vir die horisontale vlambaarheid van motor-binnemateriaal.